История одного раритета - Maserati V4 (17 фото)

Этот эксклюзивный авто изображает "хэдлайнером" больно занимательной и знаковой выставки: Maserati 100, a CENTURY OF PURE ITALIAN LUXURY SPORTS CARS, отданной 100 летней истории знаменитой итальянской автомобильной марки -Maserati, идущей в стенах Музея Enzo Ferrari Modena.



Модель "Шестнадцать цилиндров" изображает основополагающим для продолжения работы Maserati по сочетанию двух 2-литровых двигателей Tipo 26 в одном картере с шестерней, какая связала два суставчатых вала.




На гонках V4 Grand Prix на 10 км в Кремоне в 1929 году, Baconin Borzacchini побил вселенский рекорд скорости в посредственном 246 км /ч.



Модель на дисплее была возвещена в 1932 году для доктора Galeazzi Riccardo -врача пантифика, какой в 1934 году сделал новейший кузов у Zagato.



Это был другой из двух возвещенных Maserati V4.

Профессор Galeazzi Riccardo засел в машину в 1934 году Tripoli Grand Prix за Carlo Gazzabini, какой сошел с гонки после 5 миров. V16 Maserati был впоследствии выслан Zagato, где на него ввели поразительный кузов субъекта Roadster в бесповоротной необычной двухцветной изумрудной окраске.


Чтобы ясно информировать иных участников путевого движения на запасном колесе было написано "Maserati 16 CILINDRI Turismo".



К капуту десятилетия, уникальный V4 был загнан голландскому энтузиасту Erik Verkade, какой также владел абсолютно новейший Maserati Grand Prix, изготовленный на заказ.



В связи с угрозой войны, он не мог получить собственный новейший 4CL и постановил вместо этого блаженствовать моделью V4. Вскоре после того, будто вломились немцы, он разобрал машину и спрятал драгоценный двигатель V16 в своей спальне, где двигатель и оставался в течение пяти лет.



После того, будто брань закончилась, Verkade перестроил Maserati и повез его напрямик на завод Maserati, с тем, дабы,наконец, забрать 4CL. Сопровождаемый впечатляющим конвоем, он отбуксировали новейший Maserati Grand Prix в Нидерланды с V16.



К капуту 1946 года V4 с кузовом Zagato был загнан в Великобританию, где он по удобопонятным причинам привлек бессчетно внимания, и был даже показан в статье Motorsport Magazine. Автомобиль оставался на Британских островах до гроба 1990-х годов, когда он перебежал в десницы нынешнего хранителя.