Суперкары Koenigsegg в России и их истории (13 фото)

Шведские суперкары с труднопроизносимым именем Koenigsegg. А возникла история в 1993 году, когда амбициозный шведский конструктор и предприниматель Кристиан поле Кенигсегг запустил проект абсолютного болида.

Кенигсегг привлек к работе дизайнера Дэвида Крафорда и команду важнейших специалистов. Этот успех позволил основать бражку Koenigsegg Automotive Ltd. Увлеченность босса идеей создания абсолютного суперкара, переходит и персоналу братии. Хотя в братии вкалывает итого 29 человек, причем вдалеке не все заняты в производственном процессе, ведь надобна и реклама, и PR, и отчетность для налоговых органов, за два года они разрабатывают и выбрасывают начальный авто. Это был Koenigsegg CC.

Под капотом автомобиля приткнулась V-образная «восьмерка» объемом итого 4,7 литра, однако мощностью в 655 л.с. и крутящим моментом в 920 Нм.



В 2000 году Koenigsegg взялся серийное производство модели CC 8S. Показатели новоиспеченного автомобиля ничем не аховее предыдущей модели. Под капотом V8 4,7 литра, мощность 655 л.с., крутящий момент 750 Нм, коробка передач – 6 ступенчатая МКПП, разгон до 100 кмч за 3,2 сек, максимальная скорость 382 кмч.





А уже весной 2004 года шведы выпустили модель CCR. Благодаря двигателю мощностью 806 лошадиных сил эта модель была привнесена в Книгу рекордов Гиннесса будто самый бойкий авто для дорог всеобщего пользования. 28 февраля 2005 года тест-пилот Koenigsegg Лорис Бикоччи на полигоне Nardo Prototipo в Южной Италии раскрутил на ССR рекордные 387,87 км/ч.

Неудивительно, что новинку от Koenigsegg дожидались с нетерпением. Третий серийный суперкар из Ангельхольма — CCХ — был представлен на Женевском автошоу. CCX – это сокращение от Competition Coupe X(гоночный двухместный Х). Он отдан 10-летнему юбилею первого первообраза СС, выкатившегося из конструкторского бюро в 1996 году.

Отличить одну модификацию от иной непросто, ага и технические характеристики коротки(мощный мотор – 5,0 л V8(940 л.с.), огромная скорость – близ 400 кмч, разгон до 100 кмч – 3 сек.)Различия броски лишь в идеологии машин. CC8S и CCR — это спортивные автомобили, выпущенные на стези всеобщего пользования. ССХ же создан более комфортабельным и уютным. Его девиз: «I travel at extreme speed».
Кузов и ходовая доля автомобилей Koenigsegg изготавливаются из воздушного углеродного волокна, усиленного кевларом и алюминиевыми сотовыми конструкциями. Благодаря этому машина тянет итого 1180 кг. Двухдверный кузов с жестким съемным верхом, убирающимся под переднюю покрышку багажника, образовывает идеальную аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления — 0,3.

Самый начальный апельсинный Кениг модели CCR(вин номер YT9M1G0V8E5007020)был ввезен в Россию новоиспеченным в половине 00-х годов. Это один-одинехонек из восьми автомобилей окрашенных в фирменный колер Lava Orange. Автомобиль демонстрировался на выставках, видя бражку своего владетеля Виктор Такнова. А бражка эта — A'Level про какую я уже неоднократно упоминал.
Автомобиль до сих пор будет в Москве.






Второй, многим знаменитый авто модели CCX 2008 года выпуска(VIN YT9XC11A38A007059), участник Moscow Unlim 500 жительствует в Питере, алкая и стоит на учете в Эстонии.

Недавно был раздолбан, однако по слушкам уже восстановлен.






Последний авто модели CCXR Special Edition 2009 года выпуска(VIN YT9XC81B59A007068)продается в одном из автосалонов Москвы уже больно продолжительное времена. На настоящий момент его стоимость составляет близ 170 миллионов рублей.

Под капотом модели CCXR введен тот же двигатель что и у модели CCX. Однако двигатель обладает возле больших отличий от стандарта, настолько будто он адаптирован для работы на биотопливе Е85.
Двигатель CCXR развивает на 212 л.с. вяще чем модель CCX.
Автомобили серии Edition оснащались особенным антикрылом и лёгкими колёсами из полированного алюминия. Все кузовные панели изготавливались из карбона и не окрашивались.

Всего было произведено два таковских автомобиля.