Самая красивая дорога – Памирский тракт (60 фото)

В былом году нашей команде посчастливилось побывать великое численность невообразимых уголков нашей неохватной стороны и республик бывшего СССР. За 12 месяцев наши бельма восприняли подобный концентрат красы, какой было сложно овладеть и разложить в памяти. Какие-то фрагменты странствий, события, детали, облики, будто влажное мыло из десниц, выскальзывают из воспоминаний. И тут на поддержка памяти приходят сотни наших карточек.

Все репортажи, зарисовки, мысли, записки, мы выкладываем не всего для вас, читателей, однако и для себя самих. Чтобы не запамятовать. Чтобы в негромкий серый вечер засесть дома с кружкой горячего чая и вновь перенестиcь за тысячи километров в те изумительные места, где нам довелось побывать.

Сегодня глядите репортаж про самую прекрасную горную стезю из всех, где я когда-либо проезжал. Это Памирский большак.




После шикарного номера в чудном Мургабе, пропитанного насквозь подгорелым кизяком, мы вонзились в палестину Киргизии. Большой участок трассы идет по приграничной полосе с Китаем. Часть опрятных столбов и колючей проволоки местами отсутствует. С дровами в этих концах напряженка.



Озеро Каракул(не путать с шубами из каракуля). Это бессточное альпийское озеро на норде Памира в районе Заалайского хребта. Озеро будет на вышине близ 3900 метров над уровнем моря. Это самый большенный натуральный водоем на территории Таджикистана. Его звание переводится будто «Чёрное озеро».






Любопытной особенностью Каракуля изображает то, что берега озера на внушительном протяжении покоятся на льду, лёд залегает и на дне озера. О том, откуда взялся лед, у ученых дудки монолитного воззрения. Каракульская котловина примечательна ещё и тем, что это самое пустынное пункт на Памире. Здесь выпадает крохотнее итого осадков, близ двадцати миллиметров в год.




С берегов озера в важнецкую погоду можно завидеть бывший пик Коммунизма(7495 метров), а ныне пик Исмоила Сомони, это длиннейшая верх Таджикистана, и бывшая самая возвышенная точка Советского Союза.



Водное зеркало Каракуля не чёрное(будто значит его звание), а ультрамариновое, синее, зеленоватое, в подвластности от преломления солнечного света, какой бросается на сквозистую водную отглаживай.



На восточном дрожу озера, вблизи автотрассы, размещен кишлак Каракуль, где проживают в основном киргизы.



Типичный вид альпийской пустыни Памира. Высота под 4000 метров.



После озера мы сделали финальный привал на таджикской земле. Плотно поужинали, попили чай и приготовились идти линию с Киргизией.



Граница пробежала больно бойко и воздушно. Совсем не будто на въезде в сторону.



Уже ночью мы спустились с горестей и после продолжительных розысков нашли таки уютное жилье в Сары-Таше — первом киргизском поселке на нашем пути. Селились мы в мгле, оттого сельский быт отворился нам во всей красе всего морозным поутру.





Набравшись сил и подкрепившись будто вытекает, мы отправились на розыски дизельного топлива. Поиски показали, что дизеля в Сары-Таше дудки. Все канистры мы давненько израсходовали, оттого в давлю исподволь азбука вкрадываться тревога. До кратчайшей заправки было километров 50 серпантина, и крутой перевал.



Уже перед перевалом Каптива демонстрировала, что может проехать на оставшемся топливе еще ноль километров. Но на перевал машина заехала, а отдаленнее шепотом покатилась долу.






От Сары-Таша до Оша китайцы проложили идеальный асфальт. После таджикской грунтовки виделось, что мы не едем, а летим. Теперь в горных видах не авто виделся чем-то потусторонним, а верховой.







В какой-то момент мы плюнули на то, что в Каптиве закончилось топливо, и стали останавливаться во всех прекрасных местах. Страшно обидно было проезжать все это ходом.


















Свершилось чудо, и мы добрались до заправки!












Постепенно снежные откосы горестей остались вдалеке позади, а на их смену опамятовались пологие альпийские луга. Мы падали к Ошу.