Представлен серийный суперкар Acura NSX (17 фото)

На идущем в эти минуты автосалоне в Детройте, японцы из Acura таки явили миру серийного преемника некогда популярного купе, выпускавшегося с 1990 по 2005 года.



Как явствует информация, разблаговещенная представителями люксового подразделения Honda, их полноприводный «ответ» Ferrari 458 Italia, Audi R8 и Porsche 911 Turbo вышел на 8 см дольше, на 2,5 см машистее и на 1,5 см возвышеннее ранее продемонстрированного первообраза. В цифрах же это 4470 мм в длину, 1940 мм в ширину и 1215 мм в вышину, при этом колесная база авто составила 2630 мм.



В движение авто приводится гибридной силовой установкой, заключающейся из: би-турбо V6, вальяжно приткнувшегося в базе между колесами задней оси и вкалывающего в чете с роботизированной 9-ступенчатой КПП с 2-мя сцеплениями, а также трех электромоторов, один-одинехонек из каких разместили между «коробкой» и мотором. Этот «электро»-помощник вкалывает на ДВС, помогая таковским образом заключительному «крутить» заднюю пару колес во времена ускорений, а также при переключении передач. Дуэт же иных электромоторов, размещенных на передней оси, передают надобное численность Нм на «перед».



Сколько при этом «сил» выдает все это великолепие механико-электронного тандема, японцы доколе скромно умолчали. По кое-каким настоящим, мощностная отдача купе превысит оценку в 550 л.с., что по ТТХ приблизится к вышеупомянутым конкурентам - Ferrari 458 Italia(570 л.с.), Audi R8 V10(525 л.с.)и Porsche 911(520 л.с.).



Что же до конструктива кузова, то тут расклад вытекающий. Преемник классического NSX возвещен на алюминиевой пространственной раме, торовато «приправленной» сверхвысокопрочной сталью и карбоном. «Скарлупа» Acura – кузовные панели, сделаны из сочетания алюминия и полиэфирного листового прессматериала.



В числе же электронных систем, какие будут отвечать за «поведение» приземистого авто на стезе, то в их списке значатся сложные системы Lounch- и Traction-контроля с несколькими порядками работы: Quiet, Sport, Sport+ и Track. По заверением «электронщиков», настоящие настройки будут отвечать за изменение порядка работы всех двигателей, КПП, шасси, а также «акустики» выхлопа. К образцу, перебросив «шайбу» электронной системы в порядок Quiet, авто будет передвигаться сугубо на электротяге.



На алом купе стоят «колеса» 245/35Z/R19(спереди)и 295/30Z/R20(назади), обутые в резину Continental SportContact. За тормозную динамику новейшей Acura отвечают карбон-керамические тормоза с 6-поршневыми механизмами спереди и 4-поршневыми назади. В автосалонах официальных дилеров NSX второго поколения возникнет лишь в гробе текущего года, при этом стоимость авто(в США), составит распорядка $150 000.













Торжественность мероприятия впечатляет. Не хватает всего парадных шаров по стенам и потолку. Возможно, устроителям мероприятия стоило бы адресоваться по адресу и заказать гелиевые шары, какие украсили бы интерьер вкруг суперкара, тем самым, еще вяще добавив масштабности событию.